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标识导向系统的标识配备基本形态
- 2022-10-25-

  大城市市区标识导向系统,一般都是须要一起助力于步行者及车辆。在相同道路空间里给予双向信息内容,须要综合性的数据整体规划:步、车标识信息的概念,信息的相匹配,数据量比例大小等,进而组成分别完整的信息内容体系。一起,两个系统又相互联系,并成一个具备逻辑体系的复合信息管理系统。

  为挪动里的使用人提供数据,首先就是要把握人是如何移动,依据人行动的路线,在适度的部位给予配备适度的信息内容。因而,标识的配备和城市的结构有密切关系,以步行者为主要目标的标识配备基本形态主要有三种:

  1.网络配置系统

  网络配置模式是依据空间结构给予平均化的、连续不断的空间信息。这个模式不特别设置用户的起点与终点,目的是为了相匹配空间中每一个挪动路线。

  这种模式主要相匹配无法确定用户的行为路径的情况。在起始点不少车站内部结构、终点不少市中心等场所,尤其是在城市公共交通十分发达核心密集的地方,网络配置模式是很有效的。

  2.阶层配备系统

  阶层配备一般用于具备较为清晰起点地区,终点多且不确定性的场合。在火车站等城市建成区,阶层配备模式将比网络模式更为有效率地帮助旅客,一起配置的数量比网络模式越来越少。

  3.线性配备系统

  线性配备是指事前确立用户的终点和起始点,在整个路线上配备标识的模式。起点和终点都明确的线性配备模式,对于旅游景点或博览会等小空间是适合的模式。另外,这种形态还可以用于网络配置和阶层配备模式的形成阶段,维持全部导向项目在建设中有序、有重点地慢慢进行,即使是工程中断的时间太长,使用人依然可以应用标识的部分功能。

标识导向系统